车进行了升级。其中升级幅度最大的就是法拉利，他们不仅仅是安装了双层扩散器，更是推出了一辆彻底升级版的赛车，赛车的整套空气动力学布局都重新做出了调整。
此时距离国际汽车联合会宣布双层扩散器合规还不到一个月，法拉利就已经弄出了一套全新空气动力学的赛车，不得不说他们的研发能力的确很强大。
周五的练习赛，车手们又迎来了一个好天气。经历了马来西亚站和中国站的雨战，又经历了巴林站的酷热，一个好天气对于车手来说显得格外的珍贵。24摄氏度的气温以及36摄氏度的赛道温度，这和巴林站比起来，简直就像是天堂。
而车手们也在赛道上不停的飞驰，除了两辆赛车遇到了机械故障之外，其他所有的赛车几乎都是照着磨坏一套轮胎的路程去跑的，跑三十四五圈的大有人在，超过四十圈的人也有很多，这基本上等于是跑完四分之三的比赛路程了。
这就是加泰罗尼亚赛道，车队已经熟悉了这条赛道上该如何配置赛车，所以无需赛车进行比较多次的进站，而节省下来的进站时间，都被车手用在了赛道上。
法拉利的在周五和周六的练习中表现的很强势，新的空气动力学套件带给他们很大的帮助，前几站表现很不错的红牛