事实上京杭大运河大约可以分为七个航段，而位于最南端的江南运河是其中通航能力最强的一个航段，这一段运河是由长江南岸的镇江经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州，又以其中浙江境内的两百多里最为畅通。
这一段运河最早在三国时代便开始修建，经过历朝历代的不断施工加强，最终连通了太湖水系和钱塘江水系，并且将京杭运河的南端延伸至宁波府，从而让贯通南北的内河运输大动脉与海上航运联系起来。
陶弘方等人只在以前学习地理时了解过关于大运河的情况，但那些文字的描述，又怎能及得上亲眼所见带来的震撼。
“如此一条人工河，由此地向北延伸数千里，一直要通到大明国的京师，这是何等厉害的工程！以我之见，这工程难度可堪比执委会规划的海南岛环岛铁路了！”陶弘方啧啧叹道。
“不过执委会规划的环岛铁路可不需要上千年的工期才能完工。”白乐童很显然更欣赏执委会对海南岛的交通规划，毕竟海汉的工程营建能力要远胜前人，目前落成完工的诸多大型工程已经充分证明了这一点。
哈建义道：“不管如何，这条运河如今已经归了我海汉国，前人栽树后人乘凉，我们今后也能享受到这运河带来的各种便利！”