油量大，燃烧不完全，没有考虑长途运输的玻璃风挡，人机功能差，驾驶环境恶劣，零部件易损易坏等等，并不符合使用要求。
每天，厂里的拖拉机驾驶员都是一身油腻，满脸黑灰，一双手永远是黑乎乎的，长途运输更是受罪，抛锚在半路上是常事儿。
因为设计原因，拖拉机上装备的水箱一般较小，对机器的冷却能力差，水箱基本上运行一两个小时就要加水，否则就会造成发动机过热。
这在农场里不算个事儿，反正都在家门口，随便就能找到水塘和溪流。
但是在长途运输中，哪里能够随处找到水？
这根本就是不可能的事儿。
还有拖拉机制动能力差，长途运输中的频繁刹车，经常会造成摩擦片报废，这种问题根本没有改进的余地，只有多准备零备件更换。
正常来说，拖拉机的使用不会太频繁，一般都是农忙的时候用的多一些，农闲的时候就保养，作为农业机械是足够使用了。
但是作为长途货运使用，一年到头都不歇脚，各种毛病就层出不穷，弄得人头都大了。
因此，弗雷德里希-史密特先生萌发了设计一台专用货车的想法，从社会物资运输需求来看，这种新型产品应该大有市场。
考虑到