来的R8T型号的特殊钢要强上三分之一还多，这样一来使用这种特殊钢做成的轴承和车轮的寿命。就要比原来的车轮长上三倍左右。
后来德国人在这种钢铁材料上继续进行深度研究，他们发现这种贝氏体的为主的特殊钢，在耐磨损还有顺滑性上。都要比原来的铁素体加珠光体的特殊钢要强上不少，于是他们就继续发扬光大，有研发出来更加先进，性能更优越的特殊钢，并且还优化了这种特殊钢的冶炼工艺和技术，大大的降低了冶炼这种特殊钢的成本。
之后大量使用了这种特殊钢制成的轴承，和车轮就出现在了德国和法国的高铁上面，而天朝的铁路部之前和德国人，还有法国人进行谈判，其中最主要的谈判焦点就是。德国人和法国人是否可以像天朝转让这种特殊钢的冶炼技术。
但是很可惜最后这样的要求，当然是很没面子的被人家一口回绝了，除非人家是傻瓜，否则谁愿意把这样的技术，转让给天朝人，毕竟咱们天朝在人家的眼里。可是一个不折不扣的大羊枯，不管今天给不给他们技术，今后这帮天朝人还是会找到他们的头上，要求购买他们的轴承的。
在原来的历史里，德国的 舍弗勒也正是靠着这样的技术，最后垄断了天朝高铁轴承的供应。