特，没有mrp、没有质量控制、没有其他更好的管理技术，即便排除单纯的技术进步因素，想来六十年后的欧洲汽车公司，效率也要比福特高不少吧，这么算。中国如果造福特车，节省的工时必定不止一半。
杨锐想着或许中国造t型车能比福特节省三分之二工时时，旁边的陈石英听到能节省一半的工时，忍不住惊喜道：“那我国岂不是可以造汽车了？”
陈石英声音说的太响。以致正在和赵秉钧交谈的徐华封也渡步过来，他责怪道：“你喊这么响干什么？”说完又道，“我们造车。美国人一定提高关税，说不定优势变劣势。”
陈石英自觉喊的太响。被上官一说便退了下去，而徐华封后面那句话是对杨锐说的。造船造车造飞机都是徐华封的最爱，可问题是战争结束后，船厂和飞机厂都要大减产，所以他对造车异常重视。
“其实可以试一试。”杨锐明白他的心思，自己也有造车的心思。有远超美国人的生产管理技术，何不在号称工业中的工业，汽车上大显身手呢。
“可快速换模的研究并未完全好。”在杨锐的教导下，徐华封明白正如泰勒制标准化零件的关键技术因数是高速钢（唯有高速钢才可加工过淬硬钢而不造成零件的质量缺陷，这是实现零