尤孟想看了看徐方达此时的表情，完全就是一副还没有被说服的样子，就接着说：
“高端的地产也好，奢侈的品牌也好，实际上并不见得是能够赚到钱的。
就像你今天开过来的那台布加迪，你在国内买，至少也要四五千万，对吧？
车子卖这么贵，布加迪品牌却一直都是亏损的。
如果不是归入到了大众的旗下，都不知道破产了多少遍了。
布加迪虽然高端，却得要靠卖大众的大众化车型，才能够支持布加迪继续走下去。
兰博基尼、宾利等等这些被大众收购的品牌，都是差不多的情况。
即便是保时捷，也是在推出卡宴这样相对比较大众一点的车型之后，才止住了亏损的势头。”
大众旗下至少有十个汽车品牌，除了生长在云端的兰博基尼、宾利、布加迪之外，还有相对比较亲民的大众、斯科达、奥迪。
在云端和亲民中间的保时捷，也已经成为了大众旗下的品牌。
“话是这么个道理没有错。
可是，明知道亏钱，为什么大众不直接卖大众自由车型、斯科达、奥迪这些赚钱的品牌。
而要把布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷都收入囊中呢？