? 第四更
————
作为世界上第一款投入实用的后掠翼喷气机，me262本身已经是很大的创新，但是同样的，研究人员包括设计者威利梅塞施密特在内，也仅仅将后掠翼的角度保持在了一个十分保守的标准，与21世纪主流战斗机的设计相差甚远。
同样的，与后掠翼同时提出的还有前掠翼，在1943年，德国junkers公司的研究小组，受命研制一款能够超越盟军任何战斗机的重型轰炸机，首次提出的观点是后掠翼+喷气式引擎的结合，但是这种设计方案在低速飞行时具有不易操纵的缺点，随之设计小组提出了前掠翼的方案。
由于当时的技术水平限制，前掠翼的技术问题无法彻底解决，所以并没有进一步发展，而后掠翼在二战结束后，出现了极大的发展，各种后掠翼的飞行器先后出现，呈现井喷式的发展。
研究人员对于me262的改进，大都是基于原设计为前提进行的，并不涉及到根本性的变动，所以相对要容易一些。
me262的航炮口径比起常规战斗机更大，达到了30mm，每分钟80发。在me262出现之前，bf109的机炮口径主要以15mm和20mm为主，即便是优秀之作——f口