进来。
若非是行政院长多梅尼卡利也在这里陪同的话，他早就要开口赶人了，可即便是这样，这老头眼睛里的怒火也是几乎要喷出来一般。
当他听说是蔚蓝汽车的风洞实验的时候，他的脸色才有些稍霁。
这个项目他也是有所耳闻，是法拉利和其他品牌的一个联合作品，当初在组建这个项目的时候，法拉利未尝没有考虑将他的学生调到这个项目当中，但是却被他给拒绝了。
在他的认知里面，法拉利只有一个法拉利就足够了，而这样的合作品牌，虽然有法拉利的血统在里面，却是个不折不扣的“杂种”。
实际上，传统的燃油车的设计虽然也强调风阻系数，但大多不会在这个地方追求极致，毕竟油耗稍微增加一点，并不会影响平时的使用，而对于电动汽车来说，因为续航能力可以说是最为考验其性能的指标，所以抛开那些骗去补贴的粗制滥造产品不言，电动汽车厂家对于风阻系数的研究也是相当重视的，有数据显示，电动汽车的风阻每减少10%，车子的续航里程就能够增加5%。
但是作为像法拉利这样强调性能的超跑来说，他们对于空气动力学的研究，却几乎到了一种极致的水准。
想到LaFerrari也是一