集的电量并没有太多，更多的只是一个类似于噱头一样的东西，但是总体来说还是聊胜于无，至少能够减少一些电子元器件对于电池组电量的消耗，从而起到延长续航里程的作用。
当然，一旦说到SUV，那么有一个指标是绝对绕不过去的，那便是它的越野能力。
虽说是SUV并不等于越野车，但是大多数民众因为受到外观的迷惑，都在潜意识里认为SUV就应该有相当不错的越野能力，但是实际上，一般而言，SUV的越野性能实际上都是比较差的，仅仅是对比轿车来说，通过性要更好一些而已。
毕竟设计SUV的初衷，并不是用来越野使用，路况差的情况，在整个SUV的使用过程当中，几乎只是占据了一个相当小的比例。
内燃机的SUV况且如此，更不用说纯电动了。
一直以来，无论是硕大的纯电动巴士，还是两轮的电动自行车，在遇到上坡的时候，总是会给人一种很吃力的感觉，但是明明电动车电机的扭矩都是相当大的啊，甚至比起汽油机、柴油机都要大的多，这就给人一种比较矛盾的感觉。
原因很简单，现在纯电动汽车都没有变速箱的设计，只有一个固定速比，如果电机最高转速和基速速比偏小，那么就很难同时