al受制于产能的因素，全球销量也是达到了8000余台，眼下正处在一个供不应求的局面，但是实际上，连同国家层面的补贴在内，现在的EMP新能源汽车这边，依旧是处在一个亏损的局面。
各种各样的研发要钱，基础设施推进和建设要钱，新车型的设计制作研发要钱，各种各样的实验和测试更是烧钱的大户，从08年开始，几乎每年EMP新能源汽车的亏空都在一两亿美元上。
好在EMP还有电动自行车项目，能够为EMP收获不小的利润，而捷豹路虎，在通过EMP以及骑瑞的运作之后，终于重新焕发了青春，一举扭亏为盈，有了这两个项目的盈利，再加上白宁远不时的补贴，才能让它这般烧钱下去。
就像这样的局面，恐怕还要过个两三年的时间才有可能会出现好转。
而白宁远补贴EMP的资金是从哪里来的，还不是从乐通这边盈利当中所抽取的，所以就因为如此，季正真看向白宁远的目光里才是如此的幽怨。
“是啊，没有付出，哪有收获？EMP想要继续保持在全球电动汽车领域的知名度与口碑，这持续不断的研发和烧钱，那是不可避免的事儿，你们乐通现在财大气粗的，我不从你们身上薅羊毛，又从哪里弄？反正对你来说也