? 让美国人和法国人都失望了，面对以通用电气和普拉特.惠特尼为背景的cfm国际和iae的逼迫，共和国并没有屈服：对于共和国来说，不给我们提供发动机也没啥，咱们也不是离开了他们的飞机就没法起飞，更不是离开他们的发动机就得赔掉内裤，现在的民航业中，燃油成本只占总成本的15%左右，bd1000也不过比西方同类产品的油耗高30%左右，算上共和国相对廉价的人工，就总利润来说，即便是采用相对落后、油耗相对较高的bd1000发动机，.
倒是英国人，因为得到了一笔不小的航发订单的缘故，表现的有些暧昧，虽然也跟在美国人后面咋咋呼呼的喊了几句口号，但并没有什么实质xing的动作。
美国人对这件事却异常的重视，到了97年年初，连美国联邦航空局都站了出来，表示“北郡100的测试是一个漫长的过程”，这个发言当中充满了暗示和威胁。
但林鸿飞从来就不是一个轻易被压力给打到的人，针对通用电气和普拉特.惠特尼的打压，林鸿飞毫不示弱的宣布了中航工业第二集团下一步的研发计划：“我们将在bd1000的基础上做出进一步的改进，通过扩大涵道比、增加压缩比等方式将做大推力提升至150千牛这