态，上航是不可想象的。
唯一需要的是。从那些滚轴上通过，需要动力机械牵引，而这种动力由于各级发电的成功，提供了充足的动力来源，根本就不是问题。
到时候，无论谁想通过，自己就可以和自动牵引机连接，不用停顿，就能轻易地翻过了水坝。
至于其它配套工程，也得到了充分的考虑。
“一桥飞架南北”，这个不用说了，如果只考虑一个平面，那么每一道拦江大坝，就是连接两岸的桥梁，共有一百座！
因为每造一个平湖，至少在正面要有一道拦江大坝，把江水积聚起来。
因此，一百道桥已经作为基础数字存在。
然后，再根据需要，建立中层桥梁，甚至顶层桥梁。
这些桥梁都是横向的建筑项目，有些必不可少，有些随心而定。
再有就是东西走向沿江两岸的施舍。
两条通道，各自设立在长江两岸。
如果两岸宽敞平坦，则建立在江岸的平地地上；如果没有空间，都是悬崖峭壁，则掏空山腹，建造在山洞中。
这些沿岸交通，当然最基本的就是三合一枢纽工程，有天国的列车穿梭往来其上。
除了这些基本的交通以外，