数年到十数年间淮河径流的稳定，和沿岸地区灌溉体系的农业加成，连带着还有横贯数百里南北漕运线路的彻底贯通，所带来的直接或是间接的经济利益。
当然，历史上那些北朝君王和地方强大的藩镇们，倒也不是看不出这方面的好处和利弊取舍，但是他们都显然缺乏足够耐心和动力，或者说是足够魄力来推行这个，时间长久而见效慢的民生工程；毕竟疏浚和恢复漕运是一方面，想要维持漕运体系的日常，就又是另一方面了；
要知道自古以来的历朝历代的漕运本身，本身就是一件极大的占用人力、畜力和船只的事情，由此养活的沿岸人口和牵涉到的地方利益群体何止数十万计；尤其是在如今淮南到淮北大片地区，都是人口凋敝的情况下，就更不可能推行和维持下去了。
但是如今我领导的淮镇治下，对此却有着一样大杀器，就是锅骡机驱动的水轮车船，在使用1n拖挂模式的情况下，一艘装配了锅骡机的水轮船，就可以带动一整只平板大船组成的河运船队；足以胜任和顶替掉成百上千人力的效用，或是上百只牲畜的拉力；而且因为消耗的只是自带的煤炭，在持久和耐用性以及运营车本上，更是远远胜出这些传统模式。
因此，这一整个冬天生产蒸汽机的组件和