重，海盗猖獗，其事故率高达苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍之多。
自上世纪8o年代开始，利坚国寻求“海上控制”战略，以图掌握马六甲海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡和巴拿马运河等全球16条海上要道，确保战时能封锁他国海上航运和海军力量，维护海军的航道，进而挤压、威胁敌国。
这些海上要道联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲，具有十分重要的政治、经济和军事意义。
运河将改变欧亚贸易路线，使新华国对欧洲、非洲贸易航程缩短，运输安全性得到极大的提高。
新华国参与建造这条运河，将东北亚的海运命脉掌握在自己手里，对于扩大国际话语权，提升自己大国影响力，有着巨大的意义。
对暹罗国来说，从克拉运河的建设和运营中，也会一直得到相应的长期回报。
便利的交通和繁忙的运河业，可以带动周边的经济展，形成多个以交通条件、炼油业、旅游业等展起来的城市。
同时，可以加大对外国投资家的吸引力，带动整个国家经济。
至于华龙国愿意去推动这条运河的开凿，除了可以缩