引入了整套的电驱动技术以及解决方案，推出了一款插电式的混动牧野极光。
插电式的混动极光，内置了一套小型锂电池组以及一台特斯拉电动机，纯电行驶里程能达到55公里左右。
由于特斯拉一直沉浸在电驱动技术的研发之中，所以这套电驱动解决方案的完成度非常高，实际的使用效果也非常好。
这款混动极光可以在起步、怠速、低俗等恶劣工况下，用电驱动取代发动机，让发动机只在最佳工况下启动并使用，这样便能为车辆带来更好的燃油经济性，同时减轻碳排放，更加环保。
这种车看起来好像意义不是非常大，但是对硅谷以及中关村这帮搞互联网的人来说，还是很有逼格意义的，买一辆这样的车，就可以厚着脸皮在，电视机前以及其他媒体面前，大谈特谈节能减排、环保节能以及全球变暖等话题，甚至可以给自己贴上一个环保主义者的标签，还是有着某种特殊意义的。
就像当年普锐斯当年在硅谷大为流行一样，谁也不知道它到底能减少多少碳排放，但只要自己开的是普锐斯，就可以站出来骂全世界的其他车主污染环境、加快全球变暖，而自己则能站在我为地球减轻碳排放的道德制高点上，这款车的特殊性价比可以说是非常高了。