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近些年，随着改革开放的深入，国家经济走上了快车道，国家对基础设施建设的投入，越来越多。
这势必增加对铁道部的投入，铁道部有钱后，便开始按照国家大计划，开始规划四纵四横铁路干线。
汉武地区作为南北铁路连接的中枢，周围规划的铁路逐年增长，对铁路行业来说，无疑是大利好。
汉武铁路局工程总公司，作为汉武铁路局下属唯一的铁路建设公司，便成了附近区域铁路建设的主要力量。
作为工程总公司的开发科，基本上每月都能从局里面拿到一个活。
然而，这也只是局限于汉武铁路局的铁路建设，对于市政、房间和公路，真正能接到的工程，很少，几乎没有。
对于工程总公司来说，这便是他们的短板。
如果哪一天，工程总公司脱离了汉武铁路局，铁路业务，多多少少会受影响。
工程总公司的领导们，也意识到这个问题，从去年开始，随着铁道部流传出建设和运营分离，将各铁路局的工程总公司独立成工程局开始，工程总公司的领导们，便开始开辟其他方面的工程建设。
然而，效果很不理想