正文 614 中巴事件(4/9)

    人群里却有人喊道：“别信洋鬼子的，和义海肯定会裁员，再安排社团里的兄弟开车，我有亲戚是和义海的，听说和义海一直在招募司机。”
    又人叫嚣：“对！和义海最喜欢这样干，抢走我们的饭碗自己人吃，凭什么？”
    “我在中巴开了一辈子车了，绝不允许有人毁了中巴。”
    开巴士一直以来都是一项高薪收入。
    比不了大老板，当红明星，却远超普通工人，白领，特别是30年代到60年代，绝对是中产阶级以上。
    有一张开巴士的执照，加上一条巴士线，一家人吃饭就不用愁。
    更不惧风吹日晒。
    加上中巴64年历史摆在面前，造就很多人一辈子，两代，乃至三代人都在中巴上班，中巴线路甚至成为世袭制。
    少数人在路线扩张的时候应聘进入中巴，也成了“新中巴”人，很快就跟老人形成利益同盟。
    这是中巴职工矛盾的根本。
    中巴长期对此疏于管理也是有原因的，早期会开车的人不多，会开巴士的人更少，与其在外界招募，直接内部招募方便快捷。
    渐渐的，权宜之计变成传统，成为不可撼动的根本。
    有人回头看见龅牙