挥出来，而原来的机械—液压操纵系统，不但满不足不了鸭~~翼布局的一般要求，甚至连正常起飞着陆都无法实现；
只有使用当今世界上最先进的电传操控系统，才能满足这一要求，而这便涉及大量的飞控软件的编程程序，不但需要在实验室里完成庞大的计算，还得在技术验证机上做成千上万次的实际测试，逐步修正数据，扩展飞机的性能包线，即使同为鸭~~翼布局的飞机，不同型号的控制率也完全不同，绝无可能原样照搬。
正因为如此，即便万山航空所手中握有法国的电传操纵系统及其配套的飞控软件，但依然无法在歼轰9上得以应用，加之基础的经验不足，飞控软件的控制率便成为万山航空所面前的拦路虎；
其实在这方面遇到瓶颈的不知是中国的歼轰9，同一时期开始研制的瑞典“鹰狮”战斗机也同样遇到类似的问题，只不过在后来，这个位于北欧的军工强国，跑去抱美国人的大腿，最终在付出该**工巨头，萨博公司百分之三十的股权之后，换来美国洛克希德马丁公司编写的飞控程序，这才将“鹰狮”战斗机送上蓝天！
卢嘉栋一早就拒绝了与美国的合作，所以万山航空所只能自力更生，来解决这个脸欧洲军工强国都无法攻克的难题，然而几十年