跟仇清的这一番长谈，着实也让顾骜对最近国内进一步的经济开放程度，有了新的了解，补上了他因为不够关心时政而落下的短板。
前世看历史书的时候，很多人只注意到84乡镇企业、92私人有限公司这些大节点，但是对中间逐渐演变的过程不甚了然。
事实上，87年也是颇有一波新的大动作的。
正是因为澳县的事情大局抵定，国内的交通基础设施投资领域，才对港澳资本准入进一步放宽；
3月份民航政企分开后六大航空公司的成立、带来的“机场/航空公司-房东/商户”模式；
还有好多其他周边的新政策。
几乎就是在这一年，从高速公路，到机场、港口设施。可以说除了铁路之外，其他交通设施都放开了承包收费制。
外资可以进来投点钱，然后每年收多少租金或者过路费，收够一定承包年限后回本小赚、将来这些设施再收归国有、併入免费交通基建网路……
从此开始，国内的机场、地方上不跨省的高速、各地的港口设施，规划权进一步下放。
只要你地方上弄得到钱，忽悠得到资金来源，上马的难度比87年以前降低了何止一级。