载荷、巡航速度和最高航速，比如，经济巡航航速可能只有平均十一到十二节的水平，而原本的设计指标是十五节左右。
另外，最高航速原本有望达到二十节以上的期望也会落空，初步实验结果是：最高航速会降低到十五或者十六节。
对于这些情况，无论是万山岛那边，还是朱代等人均表示，为了增加安全系数，有效载荷的降低是完全可以接受的，毕竟移民偷渡船通常是单独行动，要独立面对东亚近海的各种复杂的气候和治安状况，火力和生存能力自然是应该摆在第一位的，对于巡航航速和最高航速的降低，这几位确实感到有些肉疼，然而考虑到这个时代的海船普遍航速都是个位数级的，顶多也就是八九节左右这个水平，所以这个航速也完全能保证对其他海船的技术优势。
更何况，因为使用了空气压缩喷气转向系统，春申级的海上机动性能仍然是碾压性的。
另外还有一个好消息是，王工不久后在回电里告诉朱北国他们说，这些春申级在性能上的牺牲也是暂时的，春申级的后续船舶在不久的将来仍然有减轻自重、提高航速和提高有效载荷的空间，原因是目前澳钢的热轧钢板的品质改进工作正在顺利进行中。
目前，澳钢的船舶钢材跟