从王室那里获得贸易垄断地位，所以对于荷兰东印度公司来说，这里的贸易利润虽然很可观，但相对于公司可以拥有垄断地位的港口而言，北大年对公司的吸引力就不如巴达维亚、马六甲、安汶、泗水、台湾的热兰遮和赤嵌城等港口。
在那些港口地方，要么是当地统治者把对外贸易这种事情完全交给公司打理，要么干脆那里就没有一个有力的政权，这导致东印度公司甚至可以在当地维持秩序，主持市场贸易，自然的，也会对土著们收税。
因此，荷兰东印度公司理所当然地要把有限的资源投入到更值得进驻的港口，典型的港口是像靠近澳洲新安港的古邦和香料产地的安汶这样的、可以获得巨大贸易利润的港口，或者像巴达维亚这样具有重要战略价值的交通要道。
因此，北大年这样的港口，虽然是传统意义上的贸易港，但是这里居然没有荷兰东印度公司的商馆，只有一些非正式身份的“贸易代理”人在这里替公司做一点代购代销的生意。
也正是因为这个因素，北大年成为那些非荷兰东印度公司的“弱势贸易势力”驻扎东南亚的重要前哨基地。
所以从总体上来讲，北大年的各国外国海商是一群在东南亚海上贸易圈中的边缘势力。