会议室里顿时传出叹气声，不少人还摇头，毕竟在座的已经有许多人是航海专业人士了，知道这意味着什么——遇到风浪船倒是不会沉，但是恐怕平时不晕船的都会摇出毛病来。
然而王工完全不为所动，她继续介绍道——所以跟骄傲级相比，新船的总排水量只减少了三分之一，理论计算满载排水量六百五十吨，有效载荷四百二十吨，注意帆具的变化——除了标准的斯库那帆具外，还增挂了上帆，这是一种方翼帆，用以提高侧顺风时的航速。
所以这款帆船的平均航速有可能超过骄傲级，也许会达到十四节左右的平均航速，当然了，航速提高的主要因素是船身自重降低了，而帆装和动力系统却跟骄傲级差不多。
蒸汽动力系统将采用我们曙光机械厂生产的改进型十千瓦斯特林发动机，共有三台。
而且我仍然采用的是高压锅炉喷气驱动装置，这跟骄傲级一样，好处不言自明，毕竟你们很熟悉如何操作喷气动力设备，当然另外一个重要原因是——螺旋桨推进确实不够先进，日常维护也复杂，很不经济。
根据初步估算，纯风帆动力的经济航速可以达到十到十五节，如果纯机械动力的话，应该比骄傲号快，估计能跑到十二节以上，毕竟这船的身量要小