由机车加十节车皮组成，对于铁路运输而言，这种载重量自然是很轻的，因此连带着轨道也采用轻轨是没有问题的。
如此下来，铁路道床和路枕也跟着可以简易化和轻型化，有些地段只要夯实了路基，甚至都不用铺碎石。
按照列车的总重量加总载重量，路基也完全可以用简易公路的路基标准来修，至于路枕，水泥厂目前正在加班加点生产钢筋混凝土的路枕，用以取代传统的枕木。
关于这一点大伙是经过了充分讨论的，用枕木不仅要消耗大量木材——岛上本来就缺乏木材，需要从紫霞岛或者帝汶岛运来，这太不经济了。
何况枕木还需要做防腐，赵老师他们说，煤焦化工这边倒是有一些沥青，但若用在枕木防腐上明显不够用，而且还需要专门设备，太麻烦了，思来想去还真不如用水泥做路枕好。
而且混凝土路枕寿命也长，当然还因为铁路的载重不大，所以钢筋混凝土路枕也可以轻型化----目前的水泥路枕一块只有五十公斤重，这在铁路建设里属于很轻的材料了，劳动强度也不算大。
当然，路枕的需求量很大，根据曹丽梅和成东的设计，一公里铁轨需要这种小型路枕一千二百个，折合水泥大约是六十吨，钢筋大约需要六到七吨