，让紫霞岛两个码头的货物吞吐能力得到极大提升。
目前，莫宁顿岛的红码头、新安城的蓝码头、小万山岛东沙滩码头、紫霞镇码头和新钦州码头，都陆续安装上了王工设计的这套由钢木构件组装而成的滑轮组塔吊，其结构和外观很像妮可号上的吊货货杆，只是这个货杆是复合结构，而且坐在一个高高的水泥台子上，整个塔吊的吊装高度正好能适应从骄傲号这类级别的船舶甲板上往栈桥上吊装货物，其安全起吊重量为一次二百公斤，最大安全起吊上限是四百公斤——也就是小半吨。
这种起重设备适合各种码头，王工在刚刚开始的时候，为了减轻大伙的劳动强度，不惜动用了溶洞里来自旧世界的各种建筑和金属材料，包括钢材和钢筋混凝土。
后来，华立全振海他们能够提供铸铁件后，这种钢制滑轮组塔吊终于实现真正的“本土化”，只不过原设计中的钢缆都是用粗缆绳替代的，因此一次吊装重量比较低。
据说华立全振海他们已经开始试制钢缆了，这意味着澳洲人的码头上以后会出现更大起重重量的塔吊。
紫霞岛的第二号工程是修建联通紫霞镇码头和新钦州码头的轨道交通，也就是修铁路。
这是紫霞岛的哥几个受到成东的启发搞