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这是人类对大自然的征讨。
时间进入三月上旬，烧荒行动终于告一段落，因为野火已经烧向远方，铁路施工路线的前方除了空气中有一股烟火气和焦糊气味外，只剩下被熏黑了的土地。
没有了茂密的草丛和灌木林，蚊虫的滋扰也就很少了，大家放眼望去，东南方直到海岸边都是一马平川，在那里，红色的钢浮桶码头和停泊在那里的妮可号仿佛近在咫尺。
然而大家知道那是平坦的地形和妮可号高大的船身给大家造成的视觉错误，因为从红楼到红码头的直线距离是八公里，铁路的实际里程大约有十二公里，但是到现在为止，铁路路基才向前走了区区五公里的距离。
这也是近乎疯狂的烧荒行动的代价，前一阵子几乎一大半劳动力都在放火，而只有成东带领的不到三分之一的人在施工现场轮班修路。
所以全力以赴修通铁路成为眼下的头号工程，然而大伙没有想到的是，剩下的里程的路基竟然花五十多天的时间才完工。
原因是成东不得不提高了工程标准，因为路基经过的不少地段土质十分松软，而且其中有一大半的里程是沙地，因此，对夯土的质量和排水工程作业有了更高的要求。
最后，成东和侯相麟