第一次伞兵空降还算是成功，十名队员八名降落在大概位置，一名跑偏，但是却有一个弟兄活活的摔死了，不过在刘杨看来是可以接受的，毕竟这属于摸着石头过河，一切都在实验中。
这两年多的时间，西山兵工厂对滑翔翼进行了多次改动，在刘杨的指点下，兵工厂对电池进行了改进，然后设置了一个电池驱动的小电机，至此滑翔翼拥有了方向舵和推进风扇，不但让滑翔翼有了动力，还让滑翔翼更能更准确的掌握方向。
当然也仅仅是这样，硕大的组合滑翔翼也仅仅有一个推进扇和一个方向舵，主要原因就是电池不好携带。
虽然早在1911年上海就建立了最早的电池生产厂家，但是那时候的电池真心的说，实在是太大了，而且效率低下，即便是刘杨有各种理论，但是也仅仅是减轻了一些重量，容量却没有太大的改变，所以滑翔翼的动力扇只能维持很短的时间。
为了增加这个时间段，最后川口一夫提出了一种设想，而且是相当可行的设想，那就是让空降兵每人身上都带一个电池，通过数量来弥补动能不足的问题。
电池设计的不大，带在身上不会有太大的负担，但是聚少成多，还是很有效果的，试验了一下的确可行，于是就有了动力舵，也就有了