卡车司机是个苦力活，在欧美愿意干卡车司机的人很少。
因此这个职业的报酬相当可观，同时卡车司机们拥有一定的议价权，一言不合bagong的情形时有发生。
早在2019年的时候阿美利肯卡车司机人数缺口在六万名。
后来两年面对大流行事件，卡车司机的缺口本来预测在2023年才达到十万名。结果由于大流行十万名卡车司机短缺提前到2022年。
到了2024年，光阿美利肯，卡车司机的缺口在12万名左右。
阿美利肯的部分快递货车公司甚至放松了对大*麻的使用记录筛查。
这几年欧罗巴大陆面临的资源暴涨问题持续升温。
并没有因为世界局势平静下来，能源短缺获得缓解。
因此油价上涨过快，法兰西的卡车司机们频频bagong。
为了避免这一问题，法兰西不仅引进了英格兰的自动驾驶技术。
他们还引进了由一批由千度联合一汽打造的自动驾驶电动卡车。
法兰西方面想的是多边下注，看哪边的产品更好，再大批量采购。
华国制造和英格兰制造在自动驾驶领域价格相差无几，但是华国的优势在于电动