钢装甲板也会给坦克的生产线上增添额外的负担，进而增大一辆重型坦克的生产用时、增加不必要的成本，这一切显然与追求“量大管饱”的苏军坦克钢铁洪流战术是相违背的。
基于此等钢铁洪流战术下的指导精神，简单粗暴的科京麾下坦克设计团队直接给这8辆新出厂的原型坦克身上，额外焊接了一层物理厚度25毫米的轧制均质钢附加装甲在车体的首上售下部位，希望借此来增强KV1重型坦克底盘在德军88炮面前已经有些相形见绌的不济防御力。
如此一来在车体首上装甲部位拥有超过100毫米等效装甲防御力的KV1重型坦克底盘，在实战中只要着弹入射角足够刁钻的话甚至连德军的88炮都能抵挡一二，驾驶着此前上一辆KV1原型座车的马拉申科已经充分体验过了这一点，至于抵挡眼下比88炮威力要差得远的50毫米小水管牙签炮自然就更不在话下。
以超过60度大角度入射角，精准打在了马拉申科座车车体首上部位的这一发40型钨芯穿甲弹尽管运气够好，而并没有像上一发穿甲弹一样发生跳弹。
但75毫米厚度车体首上装甲外加25毫米厚度附加装甲，再加倾斜角度后的车体首上等效装甲厚度已然是超过了120毫米，、此坚固的“