在黎明厂内部，情况确实就如同艾森所想的一样，那一批来自宝钛集团的航空用高端钛合金早就已经入库，也已经使用了一部分。
但是，又有一些事实是跟他所想旳不一样的。
那就是，这批钛合金，其实压根就没有进入决赛圈，也不会被用到新的发动机上。
陶瓷基荧铁增强复合材料的强度和耐热性都通过了检验，基于这种条件，叶舟毫不犹豫地要求项目组推翻原有的计划全部重来，把关键热部件全部替换成这类材料。
至于钛合金？
拉倒吧，加工难度大，精度低，良品率也低，与其花费大量精力去死磕工艺和流程提升，不如用新材料。
虽然使用新材料几乎相当于从头再来，但跟叶舟一贯的作风相似，这种新材料具有超高的鲁棒性。
不需要精确地去控制加工精度和过程，只要能造出来，就基本可用。
因为新材料的上限太高了。
按照原本的设计，ge-9x每个涡轮扇叶要能承受7吨以上的拉力，以及1400度以上的高温，要达到这个目标，钛合金在加工过程中需要诸多苛刻的条件。
可是放在新材料上，这种情况是不存在的。