必须要将两边的半轴连接到一起，让那个围观不动的车轮起到作用，这就是差速锁。
轮间差速锁，是缩两边的车轮，保持同步转速的，而轴间差速锁，是前后两根轴之间保持同步转速，一根轴掉下去了，另一根轴还能发挥作用。
很多越野爱好者都为自己的车子有三把锁而洋洋自得，宣传自己才是真正的越野车，那些SUV算什么？
实际上，对大货车来说，这东西就是必备。
大货车的车轴，都是设立了差速锁的，否则的话，脱困能力就会受到很大的限制了，买一个大货车的车头去玩越野，三十几万，就比什么五十万的牧马人，一百万的奔驰大G还要牛。
如果还觉得贵的话，十万块钱买个拖拉机，也绝对胜过那些专业的越野车了。
咳咳，说多了。
奔驰重卡的后桥，和斯太尔重卡的后桥，一个重要的区别，就是差速锁！
斯太尔桥是一种比较传统的车桥，在进入东方大国之后，很快就遍地开花，以至于一辆农用车，为了抢汽车的生意，都开始上什么斯太尔后桥了。
而这种后桥，在设计技术结构上，含有外置差速锁、轮边减速和中央一级减速，这款后桥在几十年的使用中，技术非常成熟并