现在，听到了这个问话，秦振华笑着说道：“这个方面，还真得佩服人家德国人的技术，二柱子，上去，发动一下坦克。”
这辆1226坦克，用的还是德国的331发动机，用的是液力变速箱，来实现了方向盘操控，同时，发动机舱是纵置的，相比以前的横置，后面加长了不少。
这也是造成了1226坦克比1224坦克重不少的原因，车体加长，重量自然就上来了。
这样做，当然是为了实现发动机舱的整体吊装了，在国内，这还是一次新颖的尝试。
现在，大家都从王参谋的窘迫中，想到了另一件事，这柴油机在严寒的天气里，可不容易启动啊！
汽油车是靠火花塞点燃燃料的，而柴油机是压燃，压到一定程度，空气的温度会升高到最够让柴油燃烧的程度，所以，柴油喷射进去，直接就燃烧了。
这种方式，让柴油机有了很高的压缩比，这也是柴油机劲大的原因，不过，这也带来了另外的问题，在寒冷的天气里，想要让柴油机启动起来，就不容易了，柴油压不着，就会一直冒黑烟。
同时，柴油在低温下，还会结蜡，堵塞油管，尤其是，不纯洁的柴油里面，还可能会有水分，导致油管结冰，堵塞住彻底没法启动