就是这种悬挂，很快就宣告失败了，漏油就是个无解的问题。
321底盘，用的也是正常的扭杆悬挂，但是，由于前后两个负重轮，和中间的负重轮间隔太远，所以，前后负重轮在颠簸的时候，行程太大，这样会给扭杆提出来了严重的挑战，时间长了，扭杆因为金属疲劳而断裂，那也就是常事了。
现在，王二柱已经看到了这个问题。
“只增加扭杆的强度是不行的，因为它承受的力量太大了。”秦振华说道：“我们要另辟蹊径，我建议，在这些地方，增加两对液压减震器。”
只用扭杆不行，那就要上液压减震器了，双管齐下来解决问题。
大家伙坐在一起，研究了三四天的图纸，大大小小的技术改进，提出来了一百多条，全部记录在册，然后，进行详细设计，完成之后，就能打造原型的底盘样车了。
就在同时，一机厂自己新建汽车分厂的各项流程，也已经办理下来了，在审批手续之后，就在草原上，一座崭新的现代化的工厂，进行了奠基仪式，正式开始建造了。
一机厂的这个项目，是引人注意的，毕竟，现在的一机厂，还没有任何的民用产品问世，他们可以在自己现有的工厂上改进，但是，来自沙漠地区的69-