确实是最省时省力损耗最少的。
想隋炀帝征辽东高句丽时，发动一百多万大军，调集无数百姓运粮，据说两个淮南民夫合伙推辆车，拉上七石粮，最后运到辽东，还得留回去的口粮，最后这七石粮留下的只有一石。
而在更早的时代，往往前线打仗，一个兵得需要三个民夫来运输供给，距离越远，消耗更大。
到了宋代时，开始有了中转兵站，粮草的消耗要少的多。
不过相比起海运来，都是弟弟。
要知道别说打仗了，就是大明二百多年来的漕粮运输，通过运河北运，一万多条漕船，从江浙等八省起运漕粮入京，其中南方六省，北方则是山东和河南二省，一年运四百多万石漕粮，每年都是个大工程，得无数官吏监督指挥，大量运兵负责。
每年漕粮四百万石，额外的耗费约三百万石，加上运兵的月粮行粮等约二百万石，等于朝廷每年运四百万粮到京，额外花费五百万石粮。
另外维护漕河等也开销很大。
这还是固定线路，通过大运河运输，已经算是耗费较低，但比起海运来，还是差距极大的。
运河运输比陆路转运耗费少，而海上运输比运河运输耗费更少。
漕船一般能载二百