没想到，王财主亦是头头是道，一一侃来。
原来，现在的大型商船通常都由一个复杂的多桅帆装置来提供动力：大樯高十丈，头樯高八丈，风正则张布帆五十幅；稍偏则用利篷左右翼张，以便风势；大樯之巅，更加小帆十幅，谓之‘野狐帆’，风息则用之。这种复式桅帆技术，能够利用不同方向吹来的风：风有八面，唯当头不可行，其他方向的风都可以用来驱动船只前行。
船舵也设计得非常高明，使用的是升降舵与平衡舵。平衡舵指将舵杆轴线略往舵叶中间靠拢，减小转舵力矩，操作起来省力。升降舵则指舵叶上装有舵链，可根据吃水线深浅来确定舵位高低，水浅将船舵拉高，水深将舵降下。
在船舵正上方的船尾，设有舵楼，是舵工操作船舵的工作室。操控船舵的舵柄叫做“关门棒”，欲船北，关门棒则南向捩转。欲船南，则北向捩转。这个控制行船方向的装置，设计得也十分精巧，王财主还让船员演示了一番。
“王老爷，我看这艘船足以应对海上的巨浪和风险了。不过，我还有一个疑问，请问你们的舱底采用的是水密隔舱的结构吗？”
夜萤一番浏览参观，又听王财主介绍了造船的相应技术后，觉得一切配备没有问题，但是这个水密隔舱结构