、涂装车间早已经人去楼空，布满灰尘，钢料堆场也是杂草丛生，荒废已久。
自从淡水河谷的最后一条船交付之后，厂里就没活了，工人已基本解散，部分管理人员被留下来看厂，但也在继续裁员，而且合同到期后不会续签了。
在华盛集团对其全资收购之前，一艘30万吨级的超级大型游轮被印度sci公司弃单，现已经停工，1号船坞内给北海船务建造的57万吨级游轮也停了很久。
厂里就留守在职工人的只剩下几百个人了。
不过，今天厂里的多了上千人，总共达到了1700多人，其中多出来的这一千人都是原本厂里的工人，现在已经被裁员掉了，但他们的优化补助金到现在都没有发到位，即便是今年的工资，有的最长欠薪都长达半年之久。
为此，一些工人无奈之下还在厂里贴着“还我血汗钱”的横幅。
船厂不是不想发工资，而是实在没钱发工资。
不过，如今华盛重工已经全盘接收了，自然也就全盘接收了所有的债务，工人的欠薪也都由华盛重工补发，毕竟集团公司一次性打入600个亿的启动资金，工人们的工资不在话下
就像黎川说的，能用钱解决的问题永远不是华盛面临的难题。