子体的喷口设计成一个个霍尔推进单元，集成在电离室的后方。
通过加热以及施加电压的方式，电离室对完成气化的推进剂进行电离，另其在体积膨胀的同时形成高温等离子体，与此同时被送入连接在电离室后方的“霍尔推进单元”，也就是那一个个长得和锥形瓶差不多的喷口。
通过特殊的设计，这些霍尔推进单元能够更高效地处理电离室内的高温等离子体，并将它们喷出引擎之外。
与此同时，集成在尾部整流环上的中xg器（这屏蔽词我服了）对喷出的等离子体羽流进行中和，防止喷射的等离子体被吸回电离室内……
理论上，只要电能输出足够大，等离子体射的足够快，在达到超导磁体的临界电流、电离室压力与温度突破阈值之前，引擎的功率都是可以无限提升的。
根据那些导管的裂纹方向，陆舟甚至可以推测，在被“击毁”之前，飞船的驾驶员大概还进行了某种危险地规避操作，使引擎的功率处在了过载负荷之下，并且保持了一段时间。
看着那一根根被压扁的导管，陆舟陷入了沉思。
总感觉这系统背后的秘密，似乎越来越不得了了……
确定了这台引擎的对外做功部件，剩下的工作就容易了