，一米等于一百厘米，一米等于一千毫米，三米等于一丈，一千米等于一公里。
就是现在，李衍迈得那一步，都还在汉城辽东王府前——有一个罗马雕刻大师，给李衍雕刻一尊石像，那尊石像代替李衍一直迈着那一步。
李衍那一步只定不可能毫无偏差的等于后世的一米。
所以，李衍就是给中科院一千四百三十五毫米这个数值，也绝不可能等于后世火车轨道的长度。
后来，李衍想通了，自己又何必纠结后世火车轨道的宽度？自己是始创者，应该是后世的人追寻自己的脚步才对。
最后，李衍故技重施，走了两步，规定这就是铁轨的宽度。
按说，李衍走的这两步应该是两米才对。
可李衍这两步走得有点小了，结果只有一千八百七十六毫米。
这也就成了这个世界的铁轨之间的固定宽度。
再顺便说一句，在研制出这个火车头之前，李衍和中科院的研究人员已经研制出来了蒸汽机车，也就是在蒸汽机的带动下能跑的车，那车的时速四到五公里，比人走得还慢，并且不会拐弯。
可即便如此，那辆蒸汽机车仍给李衍和数万科研人员，尤其是后者，带来了巨大的希望。