船需要更少人手，战船再增加轮桨的设计后速度无与伦比。
由于采取了全钢龙骨省了对巨木的渴求，使得标准化生产成为了可能，现在已经完善了排水量三百吨到九百吨的图纸，相信不久的将来更大的老闸船也会设计成功。
钢铁锻接成龙骨和肋骨仅仅是减少了对坚硬巨木的苛求，但是此时海船的主体结构还是木质，因此对造船木材的需求还是无穷尽的。
用钢铁解决了大海船上龙骨和肋骨对木材要求最高的构件，其他诸如甲板、舱扳、桅杆等等相对而言就比较容易备料。
黄氏船坞都是收购现成的官办、私营船坞扩建，刚刚开始生产之时工匠们就积极备料，因为木材要阴干一两年才能够使用。
原本辽海各大船坞都有备料，现在基本上被黄氏收购一空，这些现成的木料能够满足黄氏最初战船、商船的生产。
随着在建船舶吨位加大数量增多，附近现成的木料难以为继，现在采购贩运船用木料的商贾已经在南直隶备货。
去年秋天，在原龙江船厂资深大工匠王玉琪的带动下，在有新式大海船可以建造的诱惑下，在当朝阁老徐光启的支持下，龙江船厂又来了十几个大师傅投奔黄氏造船业。
他们采取购买新料，