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但交通部和商务部对于海运业的发展前景仍然十分乐观，官方认为海汉的发展速度足以营造出更大的海运市场，对运力的需求并不会在短期内到达上限。只要能合理分配运力，拓展经营范围，航运业仍有极大的发展空间。
余锋梁丽平夫妇的见识眼光自然是比这个时代的同行们强得多，他们开始经营船行的时间虽然稍晚一些，但在起步阶段抓住了难得的契机，并且通过针对性的经营手段成功垄断了海外油田的专属运输业务。
但余氏船务公司的经营并不会只限于这个行业范围，夫妇俩的看法与官方一致，认为拓展经营范围才是发展之道，特别是那些目前尚未被大船行盯上，但未来却有极好发展前景的地区，更应该提前进行布局，这样才能在今后的长期竞争中占据先手。
在夫妻俩看来，苏门答腊岛便正是这样的区域。连通东西方世界最重要的海上航道巽他海峡和马六甲海峡，便分别位于苏门答腊岛的东南端和东北面两个方向。虽然这个地区目前的开发程度还相当低，并没有太多的航运需求，但未来必定会成为世界上最为繁忙的航道之一。
西方殖民者对于这两条关键航道的重视程度要远高于东方国家，葡萄牙和荷兰早就在两处航道附近分别修筑了