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天色刚蒙蒙亮的时候，胜利港港口码头上便开始忙碌起来，一队队的力工6续进场，在工头的指挥下开始搬运货物。时值冬日，虽然温度没怎么降低，但白昼时长却已经缩短到11小时左右，晚上六点就日落天黑了，因此每天留给码头工人操作货物装卸的时间也就更为紧迫。
为了能够提高码头的运作效率，海运部在几年前就已经开始对自家货船实施标准化装运，划分出散货船码头和一般货运码头，并辅以不同的货物装卸设备。散货船码头上有蒸汽机带动的皮带传送机，专门用于装卸煤炭、矿石这类运输量较大的散装货物，而一般货运码头则建有高大的吊架，用于吊运标准化的木制集装箱和其他有统一包装的货物。码头上还有数条轨道，用于将货物在火车站与码头之间进行快转运。在胜利港的货船与田独工业区的厂房之间，最快只需一个小时就能实现点对点的转运。
与同时代的贸易港相比，胜利港的运作效率至少高出了三四倍以上，这也是各国商人愿意选择这里作为转口贸易港的重要理由之一。而实现这种运作效率所需付出的代价，就是数额庞大的基建投入和高强度的劳动安排，仅胜利港的货运码头，每天就有过