强的海盗团伙，往往都和官府有着千丝万缕的利益瓜葛，也不愿把有官方背景的海商开罪得太厉害。毕竟海上劫掠已经不是他们收入中的主要部分，每年从各路海商手里收取的买路费、保护费和各种名目的灰色收入，才是其收入的大头部分。再加上一些被这些亦商亦盗的武装团伙全部或部分垄断的贸易项目，其收入还是相当可观的，这种团伙中的头领、军师等关键人物，一年收六位数的银子入账是很寻常的水平。
但像许氏名下这种配备了武装护卫的船队毕竟是极少数，大多数通过这一海域的商船，还是得乖乖地纳贡保平安。就连目前为海汉从北方运回移民的一些商船，也同样难逃缴纳买路费的命运。据澎湖方面收集到的信息，从北方返回的移民船一般会按船只大小，缴纳一百到三百两银子不等的单次买路费，才会被允许通行。当然了，这笔额外的费用自然是被船主算入了运费成本当中，然后累加到了海汉人头上。这也就是说不管海汉是否乐意，实际上每个月都在被动地向舟山海域的海盗缴纳一笔过路费。
不管是执委会还是海汉军方，都不可能忍受这种待遇，虽说这点银子对于今时今日的海汉只是九牛一毛，但一向只有海汉收别人赎城费、赎身费，哪会有人胆敢在南海战斗力最强的太岁头