就是已经开始进入实施阶段的昌化——石碌的交通线修筑工程。
为了保证有充足的劳动力投入到施工工地上，执委会给这条道路修筑计划批准了足足五千人的劳动力配额，比初期规划的时候又增加了两千人，这是因为今年的移民形势一片大好，南越政权倒台之后，大量的战俘青壮被安南朝廷以抵押军费的方式交易给了海汉，而他们的去处便是琼南、琼西的各种大型项目工地。
要运送数千人以及所需的各种物资到上百海里之外的地方，在这个时代并不是一个容易的差事，为此海运部已经调集了名下的大部分货船参与这次的开发行动，并且将一部分货运任务外包给了詹贵这样的海商来做。
1629年6月30日，大明崇祯二年五月初十，琼州岛西岸昌化渔港。
如今再称这里为渔港已经不是太恰当，沿着小小的港湾岸边已经建起了十几座栈桥，供来往此地的货船停靠。岸边原有的数间渔民棚屋也全部都已经拆掉，如今兴建起了大片制式船型屋，其中还夹杂着数间海汉独有的蓝顶活动板房。按照建设部的规划，这里可以接纳初期到来的近千名劳工及武装护卫人员。
在港口东侧规划了一大片仓储区，用于存放陆续运抵的各种生产工具、建材和生活物资