航胜利港，要嘛从珠江逆流而上去广州城，而如今一部分出货量较大、型号单一的海汉货，如海汉‘精’盐、铁制农具等等，已经可以直接在万山港购买装船完成‘交’割，节省了大量的时间。
而他们销往胜利港的货物，同样可以选择在万山港进行‘交’接，由海汉商船自行运回胜利港——当然价格上肯定要被压低了一截，毕竟从珠江口到胜利港的航程来回也得十多天了，这运费肯定是要折价算进去的。这个买卖对双方来说都是很划算的，海商们节省了大量时间，以往与海汉人‘交’易一次或许要在途中‘花’费一个月的时间，而现在将‘交’货地点改在珠江口之后，时间就缩短了近半，这就意味着同等时间下的‘交’易频率可以增加一倍，而赚取的利润自然也大大增加。而海运部的货船目前已经有七成完成了帆索系统的改造，船速比之前提高了近一倍，这也带来了运费的下降和转运效率的提高，在万山港卸货由海运部进行转运的货物，算下来也比过去至少降低了两成的成本。
当然了，也并不是每个人都乐于见到万山港变得如此的热闹，比如现任万山岛军事主官陈一鑫对于岛上的状况就不甚满意。
“告诉那些商人，未经允许不得随便下船登岸！已经上岸的，不能随便进出