，就是影响船只前进动力的主要因素。对于这个问题，我们设计了全新的船帆、桅杆和索具结构，对风力的利用率会大大地道：“采用纵帆中式帆船的船帆便于操控，可以灵活地利用各种风向，但缺点是船帆少且偏小，实际受风的有效面积不大。而采用横帆的西式帆船因为船桅够高，因此使用的船帆面积可以更大，不过因为桅杆太高，收帆扬帆都不是那么容易操作，而且高桅杆还必须加上各种支索来保证其稳固性，这就大大妨碍了横帆的转动角。”
李奈听得半懂不懂，有些疑惑地问道：“在下曾多次见过西洋番人的帆船，船帆多而密集，看起来似乎足以弥补船帆转动不灵的缺陷。”
“那也仅仅只是看起来而已。”越之云继续解释道：“西式帆船在设计上有很大的局限性，因为它们一味地加大风范的面积，但其船帆对风力的利用率并没有看上去那么高。顺风时支索帆、斜桁帆、主帆互相遮挡，因为支索的存在挡住主帆的转动角，侧风和顶风时只能依靠支索帆来利用风力，使用效率和操作便利性上远远比了中式帆船的灵活。”
“既然越先生认为中式帆船如此好用，那为何过去没人以加高桅杆的方式来加大船帆？”李奈这话一问出来，就充分地暴露了其外行的本质。