能在甲板上，以备不时之需。有了前面闪闪发亮的领航船，各艘船上的船长们倒是因此而轻松了许多，他们无需耗费精力在黑夜中辨识航向，只需指挥船只跟住前面的领航船就行了。
第二天早上，领航船用六分仪测算了经纬度，得出的结论是昨天这一晚的行进距离大概只是莺歌咀至清化之间的四分之一而已。船队在天明后还不得不临时停了一次，从各条船上转移了数名严重晕船者到“飞速号”上。相较于同时代的海船，双体结构的“飞速号”在海上的航行中的确要平稳得多，这样做也是为了让这些倒霉的人能在接下来的时间里能够稍稍轻松一点。
接下来的一天中船队全速前进，但在天黑之前也只跑出了不到一百海里的距离，考虑到这里离越南东岸还有大概四十到五十海里的距离，船队决定继续再熬，这样就能在第二天上午抵达越南东岸进行休整了。
船员们不得不强打起精神，继续连夜前进。“飞速号”倒是很轻松，一个人负责驾驶方向，两个人负责升降帆，只需三人便能十分便利地驾驭这艘三十米长的帆船。北美帮六个人正好分作两组，轮班负责驾驶。不过不当班的人也并不意味着就能闲下来，他们需要在船舱中继续制作航海图，以便计算航程。
石迪文打