并且这条轨道还是复线建设，同时可以使用一来一去两条轨道，如果其中一条出现问题需要停下来检修，也不至于会让运输线彻底停摆。
不过穿越集团目前还没有大规模生产钢铁的能力，这轨道自然也不是用轧钢机之类的大型机械轧制出来的。鉴于目前有限的生铁储量，这些轨道甚至都不是用生铁打造的，而是选用了铁皮包木轨的方式，先凑合着上马用着。
这完全是没办法的事，就算按照后世的最轻轨道标准，修建一公里的铁路也至少需要钢铁70吨以上，而如果采用复线建设，那么这个需求量还得翻番，而这个重量甚至还没有计算道钉、连接钢轨的鱼形板以及道岔之类的配套装置在内。真要采用全钢铁轨道，那么田独铁矿这条仅仅三百米的复线轨道就得40吨钢铁才能满足建设需要，就算眼下真有这么多的钢铁，执委会也不敢一股脑全用在这条轨道上。（百度搜索更新最快最稳定)（）
而在这条轨道上拉动沉重矿石的也并非刚刚问世的蒸汽机，而是原始的畜力。虽然速度稍微有点慢，但已经大大地节省了人力资源，以往一车矿石至少要五六个人又推又拉才能运走，现在只需一头牛就够了。在这几个月与黎人的持续交易中，穿越集团已经得到了七八十头牛，这其中除了一