，施工难度已经大大降低了。
“陛下，亚喀巴湾大运河至关重要，我们财政部决定建立一家运河管理公司，负责建设和运营这条运河。
所需资金，我们准备以运河的产权向银行抵押贷款，未来由收取的通航费来偿还这笔贷款！”肯尼迪淡定的说道
有苏伊士运河成功的先例在，未来的亚喀巴湾大运河赢利根本就没有任何问题，那怕光保加利亚自己的船舶通过，也是要赢利的。
这种稳赚不赔的生意，资金当然不是问题了，谁都知道海洋运输量正在逐年增加，船舶吨位也在与日俱增。
在斐迪南的蝴蝶效应之下，全世界的石油工业发展速度远超历史同期，低廉的油价无疑是推广内燃机普及的最佳动力。
在这种背景下，石油运输也成为了当前最重要的一个问题，油轮的吨位也是一涨再涨。
以保加利亚为例，1926年的原油消耗量为3586万吨，比第一次世界大战中各大交战国，消耗的总和都要多。
并且这个消耗量，还在急剧上涨，在这种背景下，对运油船的吨位要求也在日益增长。
如果采用之前那种一两万吨，或者是几千吨的运油船，保加利亚岂不是需要几千艘油轮不停的来回跑？