统沙船，为了能够“物尽其用”，同时避免大量的沙船水手失业，王永盛们创造性的发明了以小火轮拖曳沙船进行运输的办法。
由于沙船方头、方梢、平底、浅吃水，它的长宽比大，具有宽、大、扁、浅的特点，不怕沙滩，可以在沙质海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。沙船底平能坐滩。不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。加上沙船近海航行方面性能优越。沙船上多桅多帆，可以逆风驶帆，能在海洋上远航。沙船上桅杆高大，桅高帆高，利于使风，又加上它吃水浅。阻力小，所以，能在海上快速航行。沙船不仅能顺风驶船，逆风也能航行，甚至逆风顶水也能航行。适航性能好。沙船航海性能好，七级风能航行无碍，又能耐浪，所以在中国南北海路上，大量的由小火轮拖带着的沙船队的身影出现了，成群结队的它们穿行在海上，成为外国人乘客轮来中国时必然会见到的海上奇观。
而正是这一幕带给黄建勋的灵感。使他想出了用“飞鸿”号拖带澎湖水师旧式福船前来琅峤的办法。
由于“飞鸿”号的马力较为强劲，是以经过来回的拖带（第一批先拖几艘较大的福船走一段，然后放开让这些船继续走，再回头