触发式鱼雷可以对船体产生一定的漏洞和破坏，但如果船体足够结实和抗沉性能较好，那么这种直观破坏式攻击的作用便被降低了许多。而中国鱼雷除了老式的直航鱼雷之外，自导鱼雷多采用船体水下爆炸对船体产生应力破坏的软杀伤性攻击，为的就是更加扩大对船体的破坏程度。别小看这个软杀伤，如果船体强度不够，那么对于被击中的船只来说也是具有灭顶之灾的。
八千吨级的散装货轮就是一个，最好的例子，整艘船体被摔出了三条大裂缝，海水哗哗的往船体里面涌，在面对这样大面积、多舱位的入水情况下，八成的水密舱都出现了漏水。就是上帝来了也只能顿首叹气。而另外的那艘一万两千吨级的散装货轮还好，凭借的自己的身板够大，底部鱼雷所产生的摔伤威力并没有让它飞起多高，没有飞起多高就意味着摔的不会太痛。尽管如此，这艘货轮在船体的中部仍旧是产生了一条宽最宽处五公分，横向长达三十多米的裂缝。只是虽然这艘货船凭借其他水密舱的出色表现抗住了汹涌而入的海水造成的过载没有直接沉没。但是船体已经严重受损，锅炉房进水失去动力。船体结构出现致命伤。即便是仍有动力船速也降低到一个可怕的低航速。这种几乎近似于打断脊梁骨的严重伤害使得这艘船今后也失去了实