至是几百米也是有可能的。
在这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的研制过程中，吴浩就提出要求过，这辆探测车要能够快的起来，也要能够慢的下来。在遇到一些复杂地形下，“望舒号”智能化月球月面巡视探测车就必须得慢下来通过，这样才能保证其巡视探测车的安全性。毕竟这是在三十八万公里外的月球，如果出现什么故障问题甚至是翻车的话，除非“望舒号”智能化月球月面巡视探测车自救，否则没人能够帮助它。
为什么行进一百一十公里呢，这个也是经过科研团队精心研究后的决定。一方面这是第一次高速远距离机动行进，所以路程不能太远，毕竟这是“望舒号”智能化月球月面巡视探测车上的这套自主行进系统第一次实地启用，性能表现如何还然未可知，所以距离不能太远。当然了，也不能太近，太近的话也获得不了充足的测试数据，从而验证不了这套自主行进系统的性能表现到底如何。
其次呢，则就是续航方面的要求。第一次在月球环境下进行如此远距离的行进。对于这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的动力系统，以及电池电源系统都是一次巨大的考验。尤其是车载的超级固态电池，是否能够适用于真实的月球环境，这个也有待于检验。